DTC(ダイアグトラブルコード)とは

DTCとは

DTCとはダイアグノスティックトラブルコードの略語になります。
故障診断機(スキャンツール)をクルマに接続して、読みだした故障コード(エラーコード)の事をDTC(ダイアグトラブルコード)と呼びます。
もともとDTCとは、今まで各自動車メーカーで表記がバラバラだった故障コードをルール化して、共通化(国際規格コード)したものです。

共通コード

例1
➡P0171 O2センサー燃料系異常(ﾘｰﾝ異常)B1

これは通称共通コードと言われるもので、頭文字がPの後に0…で始まる故障コードが共通コードとなり、どこの国の自動車メーカーでも、どのような車種でも共通コードであれば同じコードの故障内容になります。

例2
➡P0120 　スロットルポジションセンサー(回路)
➡P0172 　O2センサー燃料系異常(ﾘｯﾁ異常)B1

メーカー別コード

逆に、Pの後に1…で始まる故障コードは各メーカーで故障の内容が異なります。
これは自動車メーカー毎の専用コードと言われるものです。

➡マツダ P1103 ｴｱﾌﾛｾﾝｻ系(電圧高い)
➡スバル P1103 AT トルクダウン入力1
➡アウディ P1103(17511) バンク1、センサー1、ヒータ回路:性能低過ぎ

このようにP1103という表示されたコードは同じですが、コードの内容は自動車メーカーで全て違います。

🌟各コードの頭文字の英数字にもそれぞれ意味が有ります。

P :パワートレーン系統 (エンジン、トランスミッション系)
C :シャーシ系統
B :ボディー系統
U :通信系統

このようにアルファベットで各システムの場所を振り分けています。

🌟アルファベット以降の数字にも意味があり、先ほど述べた数字の0は統一規格化された各メーカー共通のものです。

0=ジェネリック（汎用）コード、統一規格化されたもの
その他の数字は
1=エンハンスド（メーカー仕様）コード、車両メーカー独自の内容で統一されていない

※数字のよる故障個所の識別

■　故障の系統
1=燃料・空気測定-1（吸気温、水温、O2、スロットル、油温などの系統）
2=燃料・空気測定-2（噴射回路、ターボ、回転数などの系統）
3=点火装置・失火（点火コイル、各気筒の失火、クランク、カム、ノッキングなどの系統）
4=補助排出制御（EGR、エバポレーター、触媒、排ガス、冷却ファンなどの系統）
5=車速、アイドリング制御、補助入力（A/C、クルーズコントロール、パワーステアリングなどの系統）
6=ECU、補助出力
7=トランスミッション-1
8=トランスミッション-2
■　故障箇所、故障の状態
00～99=異常、特性不良、断線、短絡など

このようにDTCと言われる故障コードには意味がありますのでコード内容が分からなくてもある一定の不具合個所の識別は可能になります。

その他、各メーカーで上記に当てはまらないコードを使用している場合もあります。
上記のような通常のアルファベットと数字を掛け合わせた5桁のコード以外にも
ホンダが2桁の数字だったり
フォルクスワーゲンやアウディが5桁の数字を使用し、BMWが2桁や4桁の英数字を使用したりしています。
その他、最近の新しい車両には7桁のコードを使用している場合も御座います。

各メーカーのDTC検索は下記ページより検索が可能です。

🌟国産から欧州車まで対応　DTCトラブルコード検索